Του Γιάννη Χαρονικολάου
Την περίοδο 2010-2020 που η χώρα ήταν στην μέγγενη των μνημονίων και της χρεοκοπίας η Ελληνική ασφαλιστική αγορά είχε “κατακλυστεί” από ασφαλιστικές εταιρείες με καθεστώς Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών (ΕΠΥ) στις ασφάλειες αυτοκίνητου
Ο λόγος ήταν τα ελληνικά “λουκέτα”, όπως στην Ασπίς Πρόνοια και άλλων ασφαλιστικών εταιριών με παραγωγή στην ασφάλιση αυτοκινήτων, η προσαρμογή των εδώ ασφαλιστικών εταιρειών στην εφαρμογή της οδηγίας Solvency II και η οικονομική ανέχεια των Ελλήνων που κατά εκατοντάδες χιλιάδες έψαχναν φθηνό ασφάλιστρο ή και άφηναν ανασφάλιστα τα οχήματά τους, που μέσα στην 10ετία αυτή έφταναν κοντά στο ένα εκατομμύριο!
Ετσι άνθισε μια αγορά στις ασφάλειες αυτοκινήτου με χρήση της διασυνοριακής λειτουργίας στην Ε.Ε, όπου ασφαλιστικές εταιρίες με έδρα χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης μπορούν να ασκούν εργασίες σε άλλη χώρα μέλος μέσω εκπροσώπησης, χωρίς κάποια διαδικασία εγκατάστασης.
Οι εταιρίες που ήρθαν στην Ελλάδα με αυτό το καθεστώς ήταν κύρια με έδρα το Γιβραλτάρ, (μέχρι το Brexit ) την Μάλτα και από τα Βαλκάνια κύρια από Ρουμανία και Βουλγαρία. Ωστόσο κάποιες από αυτές στην πορεία από ΕΠΥ έγιναν ασφαλιστικές εταιρίες με υποκατάστημα , όπου εδώ αλλάζει λίγο το καθεστώς λειτουργίας, αλλά η εποπτεία ανήκει στην χώρα της έδρας.
Από το 2020 και μετά δύο εταιρείες από Ρουμανία ( City Insurance ) και από την Βουλγαρία ( DallBogg ) φέρεται να είχαν ασφαλισμένο στόλο αυτοκινήτων στην Ελλάδα που έφθανε τις 500.000
Με την City Insurance ωστόσο να βάζει λουκέτο 2021, αν ήταν η μεγαλύτερη σε ασφαλισμένο στόλο αυτοκινήτων στη Ρουμανία, έμεινε η DallBogg απο την Βουλγαρία μέχρι και το 2025 να έχει κοντά στα 300.000 ασφαλισμένα οχήματα στην Ελλάδα. Αλλά περί τα μέσα του 2025 της απαγορεύτηκε να πουλάει νέες ασφάλειες στην Ελλάδα, χωρίς να της ανασταλεί η άδεια, κάτι που έγινε προ ημερών από την τοπική αρχή εποπτείας.
Αυτή η διαδικασία λειτούργησε θετικά για τους ασφαλισμένους αφού στο διάστημα αυτό και με τις λήξεις των συμβολαίων τους βρήκαν άλλες εταιρίες και έτσι δεν υπήρξε “κραχ” όπως με την City Insurance.
Όπως δε προκύπτει από στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος ενώ τέλος του 2024 το 22% των αυτοκινήτων στην Ελλάδα ήταν ασφαλισμένα σε ΕΠΥ και υποκαταστήματα τέλος του 2025 έπεσε στο 18%.
Το στοιχείο αυτό δείχνει ότι σχεδόν κλείνουν όλες οι ΕΠΥ από τα Βαλκάνια που είχαν φέρει τα μνημόνια κατά κύριο λόγο.
Παράλληλα τα δύο τελευταία χρόνια έχουμε παρουσία εταιρειών από Ελλάδα και Κύπρο στη Ρουμανία ( που είχε σημαντικά λουκέτα σε ασφαλιστικές εταιρείες του κλάδου αυτοκινήτου στην χώρα ) με μεγάλο μερίδιο στις ασφάλειες αυτοκινήτου.
Συγκεκριμένα, η κυπριακή Hellas Direct, που στην ουσία αναπτύχθηκε στην Ελλάδα ως online ασφαλιστική με υποκατάστημα, είναι στη Ρουμανική ασφαλιστική αγορά την τελευταία τριετία με πάνω από 600.000 ασφαλισμένα αυτοκίνητα ( το 2025). Επίσης και η Interamerican μπήκε από πέρυσι (έκανε επίσημα εγκαίνια φέτος) με την Anytime και την στήριξη της μητρικής Achmea στην ασφάλιση αυτοκινήτου. Αμφότερες δε σχεδιάζουν , όπως λέγεται, επέκταση και σε διπλανές χώρες.
Τέλος να σημειώσουμε ότι όσες θυγατρικές Ελληνικών Ασφαλιστικών Εταιρειών υπήρχαν στην Κύπρο πουλήθηκαν και έχει μείνει μόνο η Anytime της Interamerican ως υποκατάστημα
